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川江信号台将开启智能远程指挥时代

  中新网湖北新闻9月28日电  (骆国庆 邓良爱)还记得一部描写川江信号员工作的电影《等到满山红叶时》,其中信号员艰苦孤独的工作环境和对行轮畅行平安的坚守,给我们留下了深刻的印象。9月17日,交通运输部重点科技项目清单《智能信号台研究》通过验收,应用推广后将彻底改变信号台枯燥繁重的工作方式,实现信号智能远程指挥,让川江信号员的浪漫爱情故事不再等待。

神背嘴控制河段LED信号标

神背嘴控制河段LED信号标

  川江,航道弯曲狭窄,水流湍急、紊乱,通航条件差,特别是在枯水期,航道水深和宽度较小,有时对向行驶的船舶在相遇前都看不见对方,存在安全隐患,需在局部河段对上下水通行船舶实施单向通行控制。目前,川江航道共设有19处通行控制河段,由34座通行信号台控制,指挥过往船舶通行。信号台多设置在河道蜿蜒的荒郊野岭之间,人迹罕至。近些年来,虽然工作台房以及生活设施有了极大地改善,已部署“控制河段通行指挥系统”,初步实现了智能辅助指挥和信号自动揭示;通行信号揭示方面,采用了电机牵引的实体信号,但信号台仍然需要信号员驻守,工作简单而枯燥,强度大责任重。控制河段作为长江干线上游航道“咽喉卡口”,迫切需要打造“数据+”“智能+”的新一代无人值守智能通行信号台,为此,长江航道局组织开展了《智能信号台研究》。

  《智能信号台研究》依托科技项目《长江航道通行控制河段LED通行信号标深化研究及示范应用》和《长江航道通行控制河段协同指挥研究及示范应用》,研究和探索基于清洁能源和节能环保智能的通行信号揭示装置,对传统的通行信号揭示装置进行升级和改造;基于边缘技术和云计算的控制河段航道要素和指挥信息的共享技术、大数据和人工智能的协同指挥和优化调度方法、物联网和机器视觉的信号台无人值守技术,实现控制河段通行信号台的智能通行指挥和无人值守,并深化和拓展电子航道图功能,大幅提高船舶通航指挥能力,更好地服务船舶航行。

  《智能信号台研究》于2021年3月至8月在神背嘴控制河段进行了示范应用,涵盖了长江上游枯、中、洪水期。相关负责人介绍,“神背嘴控制河段信号台位置较为偏僻,出行矛盾突出,远程控制需求最为迫切,且范围内信号台基本涵盖川江信号台所有工况,具备示范应用条件。LED通行信号揭示方案符合相关技术标准的规定,符合船舶引用习惯,灯光视距满足助航要求,远程揭示系统运行稳定,可明显提高通行控制河段船舶通行效率和通行指挥工作效率,降低信号台工作人员劳动强度,为全面提高长江上游控制河段的通行保障能力和信息服务水平、提升黄金水道的通行能力提供了技术支撑,具有较强的应用价值和推广前景。9月16日至17日,专家踏勘现场、观看成果演示、听取项目研究单位汇报,审议验收资料,一致通过了《智能信号台研究》验收意见。 (完)

川江信号台将开启智能远程指挥时代

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