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索尼大法好,黑科技路上跑

那天,我正在刷某红书。很奇怪的是,小姐姐们都不见了,取而代之的是一款流行于上世纪 90 年代,甚至更早的卡带式随身听产品,大量出现在了我的页面上。是的,它是索尼的 Walkman。

如今的 95 后甚至 00 后的网络原住民们,可能很难想象,一款插卡带听歌的设备,在当年是如何风靡大街小巷,让身处那个年代的鬼火少年们称为 gai 上最靓的仔、收获小姐姐们青睐的必备单品的。如果实在想象不出,就低头看一下你的 iPhone,可能也就心中了然了。

索尼大法好,黑科技路上跑

而处在随身听金字塔尖的,就是 SONY。

从那个时代起,索尼就成为了一代代中国潮流青年的必备单品。你可以没见过 Walkman,但你一定知道 PlayStation,你可以没见过索尼爱立信,但一定听说过 Xperia;索尼是液晶电视的天花板,在降噪耳机领域同样也是;它可以用 AI 人工智能帮助音乐人写歌,也可以用单反蚕食佳能与尼康在成像领域不可替代的地位。

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总而言之,如果要投票选出在你的智能生活中一定不能缺少的科技品牌,那索尼必须是顶在最前沿的那个。

在所有数码爱好者的心中,唯有一句话能代表他们对索尼的热爱,那就是:索尼大法好!

因而,将几乎所有数码产品都做到最好的索尼,似乎没有什么理由不造车。而对于索尼的拥趸而言,一辆将索尼所有 " 黑科技 " 都集成在路上的汽车产品,似乎直击他们灵魂最深处的终极创意。

基于这样的期望,当索尼于 2020 和 2021 年的 CES 上展出 VISION-S 时,我就对其充满了期待。而今年,这份期待变成了一家名为 Sony Mobility Inc.(索尼移动出行公司)。这家全新的公司将承担起制造 VISION-S、自主型娱乐机器人 aibo,以及无人机 Airpeak 等一系列任务。

索尼大法好,黑科技路上跑

不过对于我来说,最期待的,无疑就是 VISION-S 正式出现了。当然,现在你的疑惑一定是,科技企业造车千千万,为啥你认为索尼一定能成?

索尼为什么有机会成?

撇开索尼,其实如今进入汽车制造领域的公司真的是太多。不论是原来做搜索引擎的,还是做手机的,不论是原先做电动踏板摩托车的,还是开垂直网站的。制造智能电动车仿佛可以在一夜之间,让这些原来与汽车毫不相干的公司,跻身未来科技领域的顶流行列之中。即便是许多传统造车的大集团,都动了 " 凡心 ",希望可以用电动车这条路,让自己向科技公司转型。

在其中最引人注目的,让更多人期望他们能引领未来智能汽车发展潮流的,无疑就是谷歌与苹果。很可惜的是,早在 2016 年,谷歌就已经放弃了汽车制造这一方向;而苹果,在秘而不宣的,始于 2014 年的 " 泰坦计划 " 中,唯一能引发人们兴趣的,就是企业高管的不断离职(截至去年十月,已经有 4 位苹果造车的负责人离职)。

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就中国的新能源汽车制造领域来看,造电动车似乎并不难。但放在那些想要造智能电动车,造真正智能的电动车的美国公司身上,似乎又变得相当难。因为,真正智能的电动车,如 iPhone 般划时代的电动车,需要太强的创造力,以及强大的工业体系支撑。不是什么人随便跨个界就能成就的。

但索尼,似乎是有能力实现这个目标的。

你知道,我所说的并不是如特斯拉般地,在电动车上实现打 Switch(对于索尼而言可能是 PS 5)周边拓展。事实上,索尼如果想要这么做实在是非常容易的,因为他们可以往汽车上堆的料实在太多了。

索尼超高清的电视屏幕,可以移植在车上用于人机互动屏;索尼的车载音响,早就是许多汽车厂商最喜欢使用的品牌之一;索尼的摄像头既可用于车辆的行驶拍摄(如智己的 Carlog),也可以用于车辆深度视觉感知的探测。

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事实上,在目前的汽车市场上,索尼的 CMOS 图像传感器,占据全球几乎 50% 的份额;同时,索尼在激光雷达和摄像头上也拥有深厚的技术积累。因此,我们可以看到在 VISION-S 02 上,就配备了 18 个摄像头与 18 个毫米波雷达和 4 个激光雷达配合使用。

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