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周鸿祎怼「15 万造不出智能电动车」:你做不出来,不等于别人也做不出来

通过战略投资的方式加入造车大战后,周鸿祎迅速适应了智能汽车产品经理的角色。

今年以来,小米、百度等新一批科技巨头加入造车大军,因基因差异每家的产品理念也不尽相同。

关于哪吒汽车产品的定位和方向,周鸿祎也有自己的深入思考。综合考量过行业、竞争对手之后,周鸿祎明确了要做 15 万元以内的国民智能电动车,因为这个价位区间的体量大约占汽车行业总销量的 70%," 如果这个市场不打开,那意味着智能电动车永远只是小众产品 "

至于业界有人认为,"15 万以下做不出智能电动汽车 ",周鸿祎毫不客气地回敬了两句话:

第一,你做不出来,不等于其他人做不出来,不要太小看中国制造业和互联网行业的结合;第二,智能电动车会成为中国很多普通消费者的第一辆车。

智能汽车最激动人心的就是 " 科技平权 ",今天用互联网的思路来看汽车,把它彻底电脑化、软件化、联网化、数据化,科技的力量可以消除价格不同导致的体验差异。我认为未来的智能电动车,智能化是标配,与价格无关。

从早些年做编程、电子邮件、360 杀毒软件,到后来的扫地机、摄像头、智能手机,再到如今进入智能汽车领域,给车企提供安全解决方案,周鸿祎一直在不断地进入新的领域。

相比之前所涉猎的行业,智能汽车赛道更令人激动。" 它不是基于汽车行业进行数字化改进,而是汽车和数字化两个行业的碰撞,最后产生一个完全新的业态,一个全新的产品。这个产品就像是一部大手机。"

" 我快 50 岁了,还热情澎湃地参与造车,因为我觉得智能汽车肯定会迎来颠覆性的未来,要颠覆一个产业,这一定是大众化的、通过科技实现的进步,让大多数人享受科技的回馈。"

要在这样的巅峰性变革中有所作为,一个人的能力远远不够,所以周鸿祎需要哪吒汽车这样的合作伙伴。哪吒的定位同样是大众消费电动车市场,与周鸿祎的想法高度契合。更重要的是,哪吒已经形成了初步的市场规模。

刚刚过去的 6 月份,新造车势力的销量迎来一波猛涨。官方数据显示,哪吒汽车凭借 5138 辆的月销量再创新高,同比增长 536%。1-6 月,哪吒汽车共售出 21104 辆新车,同比增长 478%。

按照销量排名,在新造车势力阵营,哪吒排名第四。周鸿祎将如今的竞争格局形容为 " 蔚理小哪 ",分别对应蔚来、理想、小鹏和哪吒。

在周鸿祎看来,规模是一个产品成功的重要判断依据," 有销量不一定成功,没销量就离成功更远,360 投资哪吒汽车之前,考虑了销量的因素 "。

7 月 2 日,在北京 360 总部,360 集团创始人、董事长周鸿祎接受了未来汽车日报(ID:auto-time)等媒体的采访,以下为对话节选(经未来汽车日报整理)

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15 万造不出智能电动车?

Q:如何看待 "15 万以下造不出智能电动车 " 的观点?

A:我已经很久不怼人了,今天我也不想怼人,我觉得这句话像外行说的,不像是做软件、互联网、IT 出身的人说的话。从大格局来看,中国大部分消费者的消费水平就是在 15 万元左右,这个价格区间的车大概占中国所有车型总销量的 70%。

我都快 50 岁了,还来热情澎湃地参与造车,因为我觉得智能汽车肯定会迎来一个颠覆性的未来。要颠覆一个产业、一个行业,它一定是大众化的、通过科技实现的进步,让大多数人享受科技的回馈。

Q:只有配备激光雷达才有资格谈自动驾驶 ?

A:我对这个观点非常不认同。

做自动驾驶,猛打质量牌,把算力数据堆得很惊人,比如 1000T 算力,最后其体验可能和特斯拉基于视觉的智能驾驶是没有差异的。一味堆算力而忽略体验,这是一种竞争的方法,并不符合事实。

从某种角度来讲,激光雷达类似芯片。历史上做芯片能成功的案例,都是要迅速把量做大,形成一个正向循环,然后价格、单位成本迅速下降,进一步使其普及。

相反,如果价格下不来,用户进入门槛很高,导致用户量少,成本不能分摊到每个用户身上,网络效应无法发挥作用,就变成少数人的高档玩具。凡是这样的行业,最终都会把自己葬送掉。

换句话说,有一些 10 万元以下的汽车,可能暂时不装激光雷达,通过纯视觉方案做到极致,也有可能实现辅助驾驶,或者半自动驾驶。所以,不能因为某一款车装配了很贵的激光雷达,整车价格高于 15 万元,就认为其他 15 万元以下的车不算智能车,这个说法我不太接受。

Q:到底什么是未来的智能汽车?

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