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盖世汽车CEO周晓莺:智能电动汽车发展大潮下,对芯片需求持续加大

  盖世汽车CEO周晓莺:智能电动汽车发展大潮下,对芯片需求持续加大

  盖世直播 2021-07-05 17:34:13

  6月29日—30日,由盖世汽车主办的“2021中国汽车半导体产业大会” 隆重召开。本次会议主要围绕中国车企缺芯现状、供应链国产化安全建设、车载芯片平台的搭建设计、自动驾驶、智能座舱领域的芯片需求和应用案例、功率半导体在三电中的应用以及芯片测试和功能安全等话题展开讨论,共谋产业未来发展之路。下面是盖世汽车CEO 周晓莺在本次大会上的致辞。

  

盖世汽车CEO周晓莺:智能电动汽车发展大潮下,对芯片需求持续加大


  盖世汽车CEO 周晓莺

  经历疫情冲击之后,中国汽车市场今年的表现超乎很多人的意外,市场走势非常强劲。根据我们研究院对整个市场的分析和预测,2021年国产乘用车产量预计将达到2139万辆左右,同比增长6.93%,销量预计达2151.9万辆,同比增长6.5%。

  在这个大背景下,新能源汽车市场发展非常快。从3月份开始,新能源汽车终端上牌数渗透率已经超过了10%,这个比例比我们当时预估的还要好很多。而且在新能源汽车市场,可以明显看到私家车市场在蓬勃发展,将近75%的新车销量占比是由私家车主购得,而不是通过运营方或者To B销售拉动的。在非上牌城市,现在新能源车流向主体市场的比例已经超过70%。上海新能源车市场表现更加突出,已经有30-35%的比例了。对于整个产业来讲,新能源汽车的大趋势已经不再有争议,大家讨论更多的是怎么样做出更好的产品。

  智能汽车赛道里,中国自主品牌发力非常强劲,尤其是在产业两端——一端是品牌向上,包括蔚来、小鹏等新造车品牌,都是偏中高端,市场反响也比较好,而传统车企像上汽、长城、吉利等,也都开始推出高端品牌,把自己的品牌单独拎出来,开展品牌向上。另一端是以上汽通用五菱为代表的车企,走出了一条非常有中国特色的路径,并且很成功,比如(丨),销量连续多月突破了3万辆。所以可以看到中国品牌都在积极发力两端新能源汽车市场,而且表现非常抢眼。

  在这个趋势下,基本可以预见到2030年,特别是在中国市场,如果一款车不智能、不环保、颜值不高,很难得到终端消费者的青睐。这在今年上海车展更加明显,如果一家车企的展台上没有智能电动车,都不好意思说自己是一家车企。

  这种变化也驱动了产业链变革。今年盖世汽车发起了一项新供应链百强评选活动,也是为了挖掘产业链上跟智能电动汽车相关的企业。昨天我们发布了一篇文章,关于2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜的,这里面中国企业每年的排名和数量都在上升,今年榜单里的中国企业比去年多了1家,今年有8家中国企业上榜,新增的一家是德赛西威,做汽车电子的企业。这也表明汽车的智能化变革,会给中国企业带来很大的发展空间,在这个新的技术赛道上,有望催生很多新的、好的公司。

  支撑这种产业变革的,正是智能电动新供应链的形成。以前的传统汽车,80%是机械件,20%甚至更少的比例是电子软件,但是以后汽车可能只有40%偏硬件,40%是软件,还有20%偏内容。这也驱动越来越多新的玩家进场,比如说字节跳动、汽车之家,从原来纯粹的内容供应商开始往生态领域进行深入的挖掘。且随着新供应链网络里智能化供应商比例越来越多,导致汽车对芯片的需求和依赖程度也在不断加大,这跟汽车产品内涵发生变化有非常大的关系。

  盖世汽车作为一个服务于汽车产业链的平台型公司,目前我们的核心业务主要有供应链数据与情报,产业媒体与峰会论坛,行业数据及研究,盖世大学堂等。现在,我们正在发起的一项活动是“发现好公司,推广好技术”,旨在发掘一些真正有潜力的公司,通过他们的技术创新、模式创新等引领升级产业。很高兴今天来的大部分企业都是我们的合作客户,我们也见证了很多企业从小到大一步一步做强。

  我上周看到南京有一家企业拿到了新的投资,是一家车企的投资,后来让我们团队去复盘了一下,近三年来在盖世论坛上做过演讲的企业,有11家拿到了产业投资或者是地方政府的投资。所以我们觉得这个舞台还是很旺企业的,也希望今天每一位演讲嘉宾都能够给大家分享更多的干货。这个舞台除了能够为企业品牌和资源实力做一个很好的传播之外,也可以给企业带来更多生态合作机会。

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